铁路职业技术学院毕业进铁路局怎么样呢?

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这是一个很好的事情啊,我儿子就是铁道职业技术学院毕业,现在在铁路局工作已经六年了,铁路局工作稳定,福利待遇比普通的公务员都差不多,这是一个不错的选择呢!现在的铁路职院毕业的学生,因为受大专文凭的限制,大专生升职很难,基本都在一线工作。作为一个很普通的家庭,家里的孩子读一个铁路职业技术学院到铁路局去参加工作,已经很不错了,现在很多的本科毕业生都在外面打工,甚至于有研究生在外面送外卖的,不要以

这是一个很好的事情啊 ,我儿子就是铁道职业技术学院毕业 ,现在在铁路局工作已经六年了 ,铁路局工作稳定 ,福利待遇比普通的公务员都差不多 ,这是一个不错的选择呢 !

现在的铁路职院毕业的学生 ,因为受大专文凭的限制 ,大专生升职很难,基本都在一线工作。

作为一个很普通的家庭 ,家里的孩子读一个铁路职业技术学院到铁路局去参加工作 ,已经很不错了 ,现在很多的本科毕业生都在外面打工 ,甚至于有研究生在外面送外卖的 ,不要以为读一个本科才有面子 ,我的认为是不管什么学校毕业 ,能找到好的工作 ,能有好的就业才是好学校 。铁路职业技术学院毕业的学生 ,如果进入了铁路局 ,肯定是从基层做起 ,我儿子当年就是这样 ,第一年是实习期 ,实习工资3400 ,儿子学的是检修专业 ,跟着老师傅检修客车车辆 ,进行维护保养 ,把客车车辆下面的发电机拆下来 ,拆开检修上油保养 ,每天干活完了以后 ,一身的飞尘 ,连鼻孔里面都是黑色的 ,每天下班后都要洗澡 。

铁路职业技术学院毕业的学生,不是完全没有升职的可能 ,可以去参加一些技术比武并夺得名次,在工作当中积极认真 ,也许会有云开见日区的那一天 。

儿子在铁路局工作六年 ,也是一个铁道职院毕业的学生 ,现在已经混到了一个管理岗位 ,大专生能在五年之内得到升职 ,是通过他自己不断的努力 ,再加上他自己抓住了机会 。在这里说一个儿子上班的小故事 ,儿子一年实习期满就调到动车所工作 ,后来成为随车机械师 ,有一次在一个车站进行检车的时候 ,恰好遇到铁路总公司的在检查 ,检查的人看到他在检修车辆的时候 ,工作态度认真 ,动作潇洒漂亮 ,衣服干净整洁 ,个人显得阳光帅气 ,于是就拍了他一个视频 ,传到了铁路内部的网站上面 ,当月他们单位就奖励他500 ,年底被评为铁路局“最美机械师 ”,第二年便得到了升职。儿子通过他自己的努力 ,打破了大专生不能升职的可能 ,其实在任何一个单位 ,只要你认真的工作 ,对待朋友和同事友好热情 ,即使你是一个普通的大专生 ,也会有好的前景!现在儿子在他们动车所 ,很多人都不称呼他的名字 ,都习惯性的称他为“某标准”。

如果是一个铁路职院毕业的学生 能进铁路局工作 ,是一个非常好的选择 ,如果想自己有一个好的职业前景 ,那就要个人不断的努力 ,在各个方面不断的提升自己 ,在做人和做事方面做好自己 。一个铁路职院毕业的学生 ,进铁路局工作 ,会有很多个可能 ,关键在于自己 ,种瓜得瓜 ,种豆得豆 ,如果自己不努力的耕耘自己的职业 ,那么记得不了瓜也不能得豆,一份耕耘才会有一份收获 ,说起来都是一些大道理 ,做起来却要从细处做起 ,在工作和生活中做好自己每一个细节 ,才会有自己大的收获 !








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我有亲属在铁xxx这个问题我可以来分享一下,不对的地方,可以留言评论。

铁路职业技术学院的学生一般的就业单位就是各铁路集团公司,也有部分到地铁公司的。

铁路职业院校的学生在快毕业的时候,很多铁路局,地铁的单位会来学校招聘。招聘会上双向选择。一般大部分的同学会签到各基层站段的车间班组,主要从事班组的检查维修工作,只能是当工人或者地铁站上班。,没有当干部的可能。家里有关系的不排除。那些人,各位观众自行补脑这里就不说那些关系的啦。

目前铁路的工作还是比较辛苦的,请新入职的童鞋做好吃苦的准备,工资的话还算可以,比上不足比下有余,养家糊口还是没有问题的,在铁路上的机务段工作跟辛苦,距离城市中心很远。一般都在郊区。很多上下班不是很方便。工作时间不固定,童鞋们就看你的忍耐程度了,因为是国企,各项福利也还可以,五险一金,年金都有。节假日的福利也有。但是工资发不了财。希望你能找到合适的岗位,为铁路的发展添砖加瓦吧。

一般在铁路上工作,之后要是能吃苦耐得住寂寞。还是很适合一般人的,不操心,过日子够了。

我也看了很多作者说没有发展,这个问题,主要是看人了。哪里单位都有机会,就看你自己的努力,运气,造化啦。三分天注定,七分靠打拼。

如果孩子的成绩不太好,这是一个非常好的、特别明智的选择。

堂哥的儿子从天津铁路职业技术学院毕业之后分到了上海铁路局,综合月薪有1万左右,这对于农家孩子来说,真的是一个特别好的消息。

铁路局总共有18个。

2005年3月18日,时任铁道部部长刘志军宣布:撤销全路所有铁路分局,实行铁路局直接管理站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉3个铁路局。调整后,铁道部共有18个铁路局,分别是:哈尔滨铁路局(管辖内蒙东部)、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局(原柳州铁路局,2007年迁至南宁)、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

堂哥的儿子成绩不太好,他当时也特别的发愁,想让儿子考师范,但是孩子不同意,觉得一个男孩子当老师是一件特别没有意思的事情。

而且他的成绩还不太好,到时候想上师范类专业还不一定能考上。

现在逢进必考,上了普通类的师范专业,还得通过教师招聘考试才能进入教师队伍,这条路也不一定好走。

临报考那些天堂哥整天发愁,不知道该报什么专业。

他咨询我的时候,后来我告诉他男孩子只要能吃苦,报考铁路类相关院校以后能有一份稳定的工作,也是一个非常好的选择。

堂哥就去和自己的儿子商量,侄子本来不同意,他觉得自己可以上医学类相关院校,但是自己的成绩又不太好,如果上了医学类相关用药只能上一个大专,大专类的,医学类院校的选择性真的特别的少,而且以后的就业基本上是在乡镇。

最后大侄子听从了堂哥的建议,报考了天津铁路职业技术学校。

这是大专类相关院校,只有三年的学习就可以上班了。

实习期间他就已经拿工资了,虽然说工资不太多,一天30块钱,一个月900块钱,但是也够孩子的生活了。

今年大侄子已经顺利的上班了,到他上班的地点一看,和他同一期分配来的有8个同学,这8个同学有6个都是父母或者是其他亲人有在铁路相关部门上班的。只有大侄子和另外一个同学的亲属没有在铁路部门上班。

这说明了什么呢?这说明了父辈们也比较认可铁路部门的工作。

大侄子特别的开心,觉得自己的选择真的是特别的正确。

他们8个人在铁路上工作了有半年的时间,特别的称心,但是有一个孩子觉得在铁路上上班无聊,和铁路局解除了合同,自谋职业去了。

据堂哥家的儿子说,现在他上班也不算特别累,每天负责检修分给他的那一段线路,维护好就行了。

我问他有没有夜班,他说现在还没有什么夜班,因为他所在的路段属于比较偏僻的地方,所以工作很轻松。

而大侄子的其他同学上大专的,现在都比较迷茫,他们不知道自己该从事什么样的工作。

有的已经工作的也是只找了那些比较低端的,比如说销售或者是普通工人之类的工作。

工资没有保障不说,而且还非常的累,一点也不稳定。

大侄子是一个特别爱学习的人,我对他说,在你业余的时间一定要努力学习专业知识,平时多时间争取当一个领导。

这样你的工资收入就会再高上一截,而且你就不会感到自己的工作枯燥了。

堂哥家有三个儿子,大儿子的工作问题解决之后,就不用操心大儿子的事情了,因为他工作个五六年之后,也可以用自己的工资和公积金买房买车了。

像堂哥家儿子这种状况,以后结婚绝对不会动辄拿二三十万彩礼的,男孩子在社会上有一个稳定的工作,在相亲市场上还是比较吃香的。

所以如果孩子的成绩不太好,一定要给孩子出谋划策,有一份稳定的工作最好

如果没有稳定的工作,也要让孩子去学习一技之长,要孩子有一门谋生的手艺,这样他在社会上就会有立足之地。

让一个火车站站长来回答吧,大力发展高等职业教育,为企业提供优秀合格的技术应用型人才,是国家职业教育的一个方向。做为铁路企业也需要一批熟练技术应用职员。从现在人才培养要求来讲,铁路职业技术学院毕业生进入铁路,必须要到生产一线从事岗位工作,原则不少于五年。

是金子终会发亮的。岗位对每个人都是平等,在普通岗位上,只要你兢兢业业,勤奋作为,勇于创新,一定能作出成绩,得到同行和单位的认可,获取进一步晋升的机会,你就有机会从事技术或管理岗位的。

全国范围一共有14个铁路职业技术学校,也叫做铁工校(铁路职业工程技术学校),与目前的兰州交通大学、大连交通大学等这些本科院校,之前都隶属于铁道部,自铁道部改制以后,这些铁路院校全部转为省级直管高校。

但是,不论铁道部是否存在,这些铁路院校从建校以来就是为各个铁路局(现已改组成为铁路局集团公司)提供各类专业技术人才和各种人才储备。以我们呼铁局为例,目前大部分年龄在55岁左右的正、副处长,基本上都是包头铁路职业技术学院的毕业生。是目前呼铁局的中间力量。相信在其他铁路局集团公司也是同样的状况。

各个铁路职业技术学校的毕业生,除了加入各铁路局集团公司外,还能加入各地方铁路(如:包神铁路、集通铁路、额哈铁路等)以及各城市的地铁公司。

比如我的表妹,就是2011年从包头铁路职业技术学校毕业的应届毕业生,8月份入职西安地铁公司,目前从事站务工作。单位包住不包吃,月薪6000元左右,在西安工资待遇不算低。

当然,铁路职业技术学校毕业后进入铁路局是最好的。

为什么这样说呢?

自从铁路子弟当兵转业安置卡取消以后,各铁路局招聘的主要来源就是各交通大学、以及各铁路职业技术学校。当然,一些非主业专业(机务、车辆、公务、供电等)如:会计、审计、法律、施工等相关专业各铁路局也是择机录取的。但是主要还是以各铁路院校的应届毕业生为主。

现在入职各集团公司,不分专科、本科,入职后都会进入一线工作,又因为各集团公司进行了岗位制改制,只要有能力,踏实肯干,认真钻研业务,很快就能调整到领导岗位上。甚至可以贯标(改制前的干部令),成为储备干部。

可以这么说吧,在目前大学生就业越来越难的当下,考上一所铁路职业技术学院,毕业选择进铁路局工作,不适为一个不错的选择。

下面就以我家亲戚来举例说明吧!

我小姑子的儿子2015年高考时,考了不到500分。这个分数上二本不够,上三本又不想上。

于是经过家人慎重考虑,填志愿时报了郑州铁路职业技术学院的机车乘务专业。

经过三年的系统学习,2018年秋季,外甥毕业就被校招进了郑州铁路局,分配到洛阳机务段,当了一名电力机车火车司机。

现在三年过去了,外甥已经从一名实习司机考上了正式司机。工资也从刚上班时每月四五千元,到现在的每月10000+。如果赶上国庆和春节长假出乘,加上三天节贴的话,能拿到12000+元。

外甥现在还不满25岁,能拿到这样的工资,在洛阳平均工资不足4000的情况下,这工资应该算是比较高的吧?!

不仅如此,铁路是央企垄断性行业,执行严格的用工劳动合同和保险政策。

各铁路局除了给职工足额缴纳五险一金外,还给在职职工缴纳补充养老保险。

补充养老保险现在被称为企业年金,我们单位工资条上简称“养老B”。计算方式为按个人工龄扣一返四,记到个人账户为五。

比如按工龄扣你100元,单位就给返400元,合计500元记到职工个人养老B账户。

这笔钱在职时不能领取,必须到退休后给一次性支付,用于职工退休后养老的一种补充保障。

我2015年退休时,拿到的补充养老金为63000余元。虽然这笔钱不算太多也不算太少,给自己以后养老提供了一定的经济保障吧。

另外,郑州铁路局还给每一名在职职工办理了大病保险,职工每人每年缴纳100元,单位再按比例缴纳一部分,统一汇进大病保险账户。

职工当年发生住院医疗消费时,除了按职工医保正常报销外,职工个人自费超过2000元的以上部分,按照比例从大病保险账户再给报销一次。

铁路企业从来不拖欠工资,每个月固定时间把工资打到职工卡上,即使疫情期间很多列车因防控需要停运,也没有影响职工正常的基本工资。

以上所列举的都是优势,但进铁路局工作也有以下许多弊端。

1.铁路系统除了机关办公室以及后勤部门外,大多数的职工都在一线各个岗位。

可以说好工作不多,各个工种都比较辛苦,像车站这样接发列车的窗口服务岗位,几乎都是三班倒,职工常年熬夜工作,非常损害身体。

2.有的分配在沿线小站工作,常年值守,无法回家,小站男职工的婚姻大事更成了老大难问题。

3.机车乘务员虽然工资比较高,但风雨无阻常年无休,出乘时间不固定,谈恋爱时想跟女朋友约个会都不好凑时间。

4.如果是分配到了列车段,当了一名列车员,那么出乘一趟四五天都吃住在列车上。

这对于结婚生子后的女列车员来说,无法陪伴孩子,无法给孩子辅导作业,想兼顾工作、家庭以及孩子,简直是一种奢望。

因此,在铁路系统广为流传一段打油诗:

嫁汉不嫁乘务郎

娶妻不娶列车员

有朝一日入洞房

日日夜夜守空房

5.高铁线路检修人员,都是在夜晚甚至后半夜,高铁停运后上线维修。常年如此,打乱了正常的生物钟,不少职工为此患上了失眠焦虑等职业病。

综上,进铁路局工作,有优势也有劣势。这得根据个人能力、职业规划,以及自己能否吃苦耐劳有关系。

就像如人饮水冷暖自知,每个人对此都会有不同的感受。

以上观点仅供参考!

(文中图片源自网络,如有侵权,即删)

我想你应该听到过这样的一个词语叫“旱涝保收”,用着个词来形容那是非常贴切的。

铁路职业技术学院俗称“铁运校”,几乎每一个铁路局都有那么一个或者几个这样的学校,从这个学校毕业的学生大多数只有两个选择,一个是去当地的地铁公司,另一个是去铁路局所属范围的站段,应为在学校学的专业不一样,被分配的站段也就不一样,也有夸局招聘的,但是现在来讲,夸局招聘必须是该局当地户籍才行。

你说到铁路局来上班好不好,当然好了,现在实行的是同岗同酬,你一进铁路局只要转正你的工资就和上几十年班的老师傅的工资相差无几,你说好不好,当然好!

铁路职业技术学院是专科层次,近几年每个铁路局都在招聘专科生,所以说分到站段后,依然是在一线岗位,每天都是重复着相同的事情,日复一日,年复一年,如果你不多想呢,你就可以从上班开始那天,就能看到你退休的那一天,你说爽不爽,当然爽!

在铁运校上学,有两种身份,一种是进校就带指标的,毕业就直接分配的正式工。这些一般都是路内职工子弟或者是其它有一定关系的人,大都是本路局户口,就是人常说的铁饭碗;还有就是统招或社会上招收的学生,毕业后通过人才交流会形式,和用人单位签定劳动合同,大部分都是外局外地,属临时用工性质。

随着我国高铁和地铁建设的高速发展,各地用工需求比较旺盛,这方面的毕业生中短期相对看好,铁路工人的工资水平还是比较乐观的,但是在延线小站工作,比较单一,生活工作天天年年如此,单调乏味,选择铁路工人要有一定的心理准备和良好的心理素质。

人常说三百六十行,行行出状元,无论你做什么工作,只要你勤奋好学,积极向上,踏实肯干,吃苦耐劳,一定能创出属于你自己的天空!

我自己是河北某铁路职业技术学院毕业的,铁路职业技术学院的学生主要流向两个方向。第一,进入中铁或中铁建,因为每年这些公司都会去学校里招聘,而且是大规模的招聘。大规模招聘的一个原因就是工地留不住年轻人……第二,进入各地方铁路局,这个也会有校园招聘,而且很受学生青睐。首先铁路局有一点做的很人性化会给你就近分配,比如说你是某个市的人,会就近分配到这个市或者周边地区,其次会根据你的情况分配到各个部门工务段、机务段、高铁段等等(这个有时候会考虑身高外貌这些);还有就是福利待遇和休息休假,确实是不错的和公务员差不多,每到过年过节各种米面粮油,休假也挺合理的。总之在铁路局工作既能让你兼顾家庭,还有一份待遇不错稳定的工作,对于大多数普通人来说是个不错的选择。

我有兴趣回答这个问题,我们一起来分享一下进入铁路的生活状况。说的不对的地方,多原谅。

各铁路局每年都会进入铁路职业技术学院进行招聘,其中有地方铁路和地铁公司。铁路局,地方铁路及地铁公司一般都会在学校举行招聘会。你可以在招聘会选择理想的铁路局。也可以选择“北上广”(北京、上海、广州铁路局)。也可以选择离自已家很近的铁路局,这样可以守家在地,省去颠沛流离。签不到本地,你将面临和父母长期分离。无法做到奉孝双亲,假如你的父母是双退职工,他二老可以选择和你居住。两位老人要是长期生活在农村,没有殷实的后续(没有欺视的意思)保障,你刚参加工作又没有能力买房,那你的个人问题和生活习惯,将长期困扰着你。

铁路工作比较辛苦,新入职的你将面临颠覆人生价值观的困惑。理想很丰满,现实很骨感。学习学习再学习,考试考试再考试,夜班夜班又夜班。你要有音乐细胞的话,可以编一首歌,歌名我都替你想好了,《赶着星星追太阳》。你肯定会说苦一点咱不怕,工资待遇和福利还可以吧,养家糊口没有问题,千万不能和领导攀比,也不能和带长的比,只能和农民工较量一下,比上不足比下有余吗。实实在在的福利也就是,五险一金,企业年金。节假日福利也有。靠稳定工资是发不了财的。咱也就是为铁路安全运输发展,尽心尽力添砖加瓦吧。

在铁路上工作,只要能吃苦耐得住寂寞。在业务和专业知识上恳下功夫,能服从大局意识,不断参加各种技能竞赛,并能获得好名次,你还是有机会成为千里马,成为别人眼中的佼佼者。在事业成功的道路上,没有捷径,只有坚定不移的信念。认准目标,为自已的明天而努力。好日子就在你的脚下。


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