大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国载人登月新突破的问题，于是小编就整理了4个相关介绍我国载人登月新突破的解答，让我们一起看看吧。

1. 我国成功载人登月了吗？
2. 我国的载人登月工程规划的主要信息？
3. 中国什么时候载人登月?
4. 中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？

我国成功载人登月了吗？

截至2024年6月，中国尚未成功载人登月。不过，中国已经具备了实现载人登月的实力，并计划在2030年前实现这一目标。

 

中国的探月工程一直在稳步推进。2004年，中国正式启动了月球探测工程，即“嫦娥工程”，该工程分为绕月探测、载人登月和建设月球基地三个阶段。2023年5月29日，中国载人航天工程办公室宣布，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。

 

为了实现载人登月目标，中国正在研制长征十号重型运载火箭，以及载人飞船“梦舟”和月球登陆器“揽月”等登月设备。同时，中国也在关注月球基地建设的“经济账”，致力于研发更为经济实惠、可重复使用的运载火箭，以降低成本，实现对月球资源的开采和利用。

我国的载人登月工程规划的主要信息？

由16台发动机组成的大型火箭POGO振动抑制；

2、低温火箭推进剂蒸发量控制技术；

3、载人登月飞船系统的试验验证; 4、陆、海、天基深空测控通信站建造；

5、8-10 m直径箭体设计与制造技术；

6、1000 t 级推力固体发动机及其推力矢量控制；

7、200 t 级推力氢氧发动机设计与制造; 8、660 t 级推力液氧煤油或1000 t 级推力固体煤油发动机的研制。 显然，其中一半以上的项目都跟重型火箭有关。 ▲美国阿波罗登月计划使用的土星-5号火箭，其直径为10米，高度110米 重型火箭研发难度大，苏联的载人登月计划正是因为N-1火箭的发射4连败而草草收场。

除了重型火箭，还有新型载人飞船、载人登月飞行器、载人月面着陆器、月面机动与探测、登月航天服、月面驻留与原位资源利用、航天员健康与保障、地月空间测控通信等关键技术，需要中国航天人去逐一克服。离载人登月还有一段距离。

我国的载人登月工程 已经开始启动，预计将在2030年左右登上月球。在此之前，我国从2004年开始的嫦娥探月工程已经顺利完成了绕，落，回的三个步骤，并成功采集到月壤样品带回地球。目前，载人登月所需要的大推力火箭，登月飞船等也在顺利研制中。

中国什么时候载人登月?

2030年前

中国计划在2030年前实现载人登月。具体而言，中国载人航天工程办公室已全面部署开展各项研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等，以突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。此外，也有消息指出在2030年左右，我国将通过两次火箭发射任务来实现这一目标。

中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？

中国目前有载人登月的实力吗？技术难点在哪？

坦率地说，没有。准确地说是有载人登月的潜力，但没有载人登月的实力。中国欠缺的是火箭的推力，缺的是一枚近地轨道能力140吨的重型火箭――长征九号，说它是技术难点也行。

目前正在研制中（设计采用三级半构型，4个5米直径的助推器各采用一台480吨液氧煤油发动机，芯一级采用4台480吨液煤油发动机，二级采用2台220吨液氢液氧发动机，三级采用2台50吨级液氢液氧高空改进型发动机，长征九号起飞推力达4000吨。芯级直径10米，长110米），

长征九号与美国土星五号对比

但研制火箭所需的核心技术大都已经攻克或有信心攻克，比如说480吨液氧煤油发动机关键核心技术取得突破，重型火箭所需的泵后摆技术已掌握，喷油管耐高温高压技术和液氢燃烧的稳定性得到了解决，还有220吨液氢液氧发动机和8吨变推力液氧煤油发动机（用于登月舱的月球着陆）都已取得进展。所以技术不是问题。中国需要的是时间，研制这款重型火箭需要十年的时间，大概要到2028年才能研制成功，那时中国才有这个实力，所以中国目前没有载人登月的实力。

不过中国现在又推出一款尚未命名的新一代载人运载火箭，近地轨道能力70吨，地月转移轨道能力25吨。它是为发射新一代载人飞船全新研制的高可靠、高安全载人火箭。火箭全长90米，起飞重量2000吨，

新一代载人运载火箭

火箭由助推器、芯一级、芯二级、芯三级、逃逸塔和整流罩组成，借鉴美国重型猎鹰火箭的设计理念，芯一级是捆绑的三个相同的、直径5米的助推器，充分利用长征五号、六号、七号运载火箭的技术基础，通过利用成熟的动力和结构模块进行优化组合，并采用泵后摆高压补燃发动机、高安全逃逸系统、轻质高强度新材料等先进技术，按照载人航天飞行的最高安全标准，将用于未来载人月球探测工程中环月、绕月、登月等的演示验证及飞行任务。现在研制团队除了攻克了泵后摆发动机技术，还攻克了高压补燃发动机低压起动、固体发动机推力调节、新型无毒姿态控制发动机温起动、轻质伺服机构等多项关键技术，目前正在开展大直径低温共底贮箱、与液氧相容的超低温冷氦增压复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构原理样机的研制生产，该火箭瞄准国际先进技术趋势，采用飞行在线规划控制，并应用3D打印、大直径箱底整体成形新工艺，推动了技术的更新换代。航天工程管理一般分立项论证、方案论证、初样研制、正样（试样）研制和在轨测试五个阶段，中国航天科技集团运载火箭研究院（一院）火箭专家胡晓军介绍：2016年，一院按照立足成熟技术、确保安全可靠，能力上台阶，技术上水平的发展要求，对标世界一流运载火箭，启动了新一代载人运载火箭的方案论证。现在正处在方案论证阶段，预计2019年完成关键技术攻关。按照这个进度，2020年就能进入初样研制阶段，根据往常的周期，2022年左右就能进入正样研制，最晚2024年就能试飞。也就是再过5年中国就有载人登月所需的火箭。

咱们再来看看载人登月飞船的情况，我国研制新一代载人运载火箭就是为了发射新一代载人飞船，新一代载人飞船是可重复使用的多用途飞船，采用返回舱与推进服务舱两舱构型，

飞船长9米，重23吨。具备执行近地空间站任务、未来载人登月与月球基地、火星和小行星空间探测任务的能力。

采用统一的返回舱，通过配置不同的推进服务舱模块适应上述不同的任务需求，通过密封舱的模块化设计兼顾人员和货物运输的能力。从密封舱或推进舱的内部空间布局上考虑，使新飞船具备人货混运的能力。返回舱外形由神舟飞船的大钟形设计为倒锥形。

载人航天工程已经验证了近地轨道再入大气层返回技术，嫦娥工程验证了弹跳式月球再入返回技术（以第二宇宙速度返回如果还是采用近地轨道的再入方法，飞船加速度将达到15g，航天员最多能承受10g，弹跳式会有效降低加速度。），未来的从火星再入返回速度更高，新飞船需突破行星际再入返回、深空长期在轨等特殊关键技术。2016年4月新一代载人飞船的缩比版（1:0.63）随长征七号首飞 上天试验，

缩比版新一代载人飞船返回舱

试验的主要任务是：获取返回舱飞行的气动力和气动热数据。验证可拆卸防热结构设计，论证载人登月飞船的外形设计及重复使用技术，为关键技术攻关奠定基础。新一代载人飞船（试验船）将于2019年左右先暂时由长征五号乙运载火箭自文昌发射，长征五号乙火箭也是在长征五号的基础上新研制的。

从以上可以看出用于载人登月的飞船中国已研制完成，用于发射载人登月飞船的新一代载人运载火箭还需五年左右的时间。至于载人登月所需的其它技术：比如载人航天的三大技术――载人飞船的在轨及往返技术、太空交会对接技术和太空出舱技术均已掌握（神舟载人飞船和天宫一号已实现），推进剂补加及货物补给技术（天舟货运飞船和天宫二号已实现），测控通信技术、轨道设计技术和软着陆月球技术（嫦娥三号和四号已实现），再入大气层月球返回技术（嫦娥5T已实现），月面起飞技术和登月器制造技术（将要由今年底发射的嫦娥五号实现），还有舱外宇航服技术和再生生保技术（神舟飞船已实现）等等等等，中国已全部掌握。所以我说中国目前虽无载人登月实力，但有载人登月潜力。技术上没有什么真正的难点，如果说有，就是新一代载人运载火箭的关键技术攻关，而2019年，也就是今年是最关键的一年。

到此，以上就是小编对于我国载人登月新突破的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国载人登月新突破的4点解答对大家有用。